Υπερπληρωμένοι ουρανοί
Εάν πέτατε σε αεροπλάνο πριν από περίπου δέκα χρόνια, τώρα πρέπει να έχετε παρατηρήσει ότι υπάρχει περισσότερη «μεταφορά» κάθε μέρα στον ουρανό. Όχι μόνο ο αριθμός των πτήσεων αυξάνεται, αλλά και ο αριθμός των αεροσκαφών. Οι ειδικοί επιβεβαίωσαν το γεγονός ότι ο σημαντικότερος λόγος για τις καθυστερημένες πτήσεις στην Ευρώπη είναι ένας τεράστιος αριθμός πτήσεων. Μετά από όλα, πολύ συχνά το αεροσκάφος δεν μπορεί να απογειωθεί την καθορισμένη ώρα, επειδή ο διάδρομος είναι γεμάτος.
Οι κύριοι λόγοι για την παραβίαση του χρονοδιαγράμματος των αναχωρήσεων αεροπορικών εταιρειών από τις αεροπορικές εταιρείες:
- Πάρα πολύ πυκνό πρόγραμμα πτήσεων.
- Καθυστέρηση στο αεροσκάφος.
- Τα συστήματα ελέγχου είναι υπερφορτωμένα με την εναέρια κυκλοφορία.
- Οι επιβάτες καθυστερούν για προσγείωση.
- Αργή εργασία του συγκροτήματος υπηρεσιών εδάφους.
- Καιρικές συνθήκες.
- Δυσλειτουργία των αεροπορικών μεταφορών.
- Προβλήματα με την προσγείωση και την εγγραφή επιβατών.
Ay, πιλότοι, πού είσαι;
Κάθε μέρα όλο και περισσότεροι άνθρωποι αρχίζουν να χρησιμοποιούν αεροπορικές μεταφορές και κατά μέσο όρο ένα νέο αεροπλάνο μεταφέρει πολύ περισσότερους ανθρώπους από παλιά μοντέλα. Αυτό σημαίνει ότι οι πιλότοι γίνονται όλο και μικρότεροι. Ωστόσο, οι αεροπορικές εταιρείες χρειάζονται επίσης πιλότους, και τώρα χρειάζονται περισσότερα. Για παράδειγμα, είναι απαραίτητο για τη Ρωσία τα σχολεία που φέρουν κάθε χρόνο να παράγουν 300-400 πιλότους το καθένα. Αλλά ο πραγματικός αριθμός τους είναι μόνο 50-60. Ως εκ τούτου, μέχρι σήμερα, τα πιστοποιητικά πτήσης εκδίδονται σε υποψηφίους που δεν διαθέτουν τις απαιτούμενες δεξιότητες και πρακτικές, γεγονός που εξηγείται από το γεγονός ότι οι πιλότοι είναι πολύ ελλιπείς και η μέση ηλικία των πιλότων στη Ρωσία είναι 52-56 χρόνια.
Έχουμε εξετάσει μόνο την εικόνα της Ρωσίας, αλλά η Αμερική, η Κίνα, η Ιαπωνία, η Ινδία και αρκετές άλλες χώρες έχουν επίσης αυτό το πρόβλημα. Γιατί δεν μπορούν να λύσουν αυτό το πρόβλημα; Το σφάλμα είναι το επίπεδο μισθών, το οποίο είναι εντελώς ασυμβίβαστο με το έργο που έχει γίνει και το κράτος δεν διαθέτει τα απαραίτητα κεφάλαια για να επιδοτήσει την κατάρτιση των πιλότων.
Δώσε μου τα μίλια μου
Τώρα σχεδόν κάθε άτομο που πετάει τουλάχιστον μία φορά σε ένα αεροπλάνο γνωρίζει ότι πολλές αεροπορικές εταιρείες έχουν ένα σύστημα μπόνους που επιτρέπει στους πελάτες να πάρουν επιπλέον μίλια, με την προϋπόθεση ότι θα χρησιμοποιήσει μια συγκεκριμένη αεροπορική εταιρεία. Αυτά τα μπόνους υπολογίζονται με διαφορετικούς τρόπους. Βασικά, πρόκειται για ένα αρκετά περίπλοκο σύστημα, λαμβάνοντας υπόψη την κατεύθυνση και την απόσταση της πτήσης, το επίπεδο συμμετοχής στο πρόγραμμα, το τιμολόγιο, την κατηγορία των υπηρεσιών και ούτω καθεξής. Φυσικά, είναι πολύ εύκολο να συγκεντρωθούν μίλια, αλλά θα είναι αρκετά δύσκολο να τα φέρετε σε εσάς. Πολλές αεροπορικές εταιρείες εισάγουν κανόνες σύμφωνα με τους οποίους η περίοδος ισχύος των μπόνους είναι περιορισμένη, επομένως δεν μπορείτε να περάσετε αμέσως τα μίλια σας, αλλά μόνο όταν πετάτε ένα συγκεκριμένο εύρος. Σε γενικές γραμμές, τα μπόνους είναι συχνά δόλωμα για τους πελάτες, τους οποίους δεν έχουν ποτέ χρόνο να χρησιμοποιήσουν.
Μπορείτε να επωφεληθείτε από μια πτήση υψηλής ποιότητας, αλλά και πάλι αυτό είναι δυνατό μόνο εάν υπάρχει ελεύθερος χώρος στο επίπεδο της επιθυμητής πτήσης. Και είναι αδύνατο να περάσει ένα εισιτήριο μπόνους, απλά θα "καεί" και αυτό είναι όλο. Γενικά, κάθε αεροπορική εταιρεία έχει τα δικά της κόλπα. Τι μπορώ να πω, ακόμη και αν ο διευθυντής Jennifer Lopez δεν μπορεί να πάρει ένα εισιτήριο μπόνους, και έχει συσσωρεύσει ήδη 70 χιλιάδες "δώρο" μίλια.
Αγοράσατε ένα εισιτήριο σε μια ωραία τιμή; Αλλά πόσο πρέπει να πληρώσετε για αυτό;
Στην Ευρώπη ανακαλύφθηκε πρόσφατα ότι πολλά sites εξαπατούν τους αγοραστές, ενώ δείχνουν μικρότερο ποσό της τιμής του εισιτηρίου, πράγμα που σημαίνει ότι τα διάφορα τέλη, φόροι και ασφάλειες δεν εισπράττουν το κόστος. Από 447 τοποθεσίες, οι 226 δεν λειτουργούν σωστά. Για πολύ καιρό οι αεροπορικές εταιρείες καλούν την τιμή τους και επιπλέον πρέπει να πληρώσουν τους φόρους της χώρας όπου θα γίνουν οι πτήσεις και οι αερολιμένες. Επιπλέον, τώρα έχουν εισαγάγει και ένα επιπλέον κόστος καυσίμων, και για κάθε χώρα είναι διαφορετικό. Πιστεύεται γενικά ότι αυτό δεν αφορά τα έσοδα του αερομεταφορέα.
Ο αερομεταφορέας πρώτα απ 'όλα σκέφτεται για τα χρήματά σας, αλλά όχι για την άνεσή σας
Πιθανώς, καθένας από εμάς αντιμετώπισε την ακύρωση ή την καθυστέρηση της πτήσης. Φυσικά, είναι εκπληκτικό να ακούει, αλλά συμβαίνει ότι τα αεροπλάνα πετούν μακριά πριν από την καθορισμένη ώρα. Κανείς δεν θα προειδοποιήσει ποτέ τον πελάτη ότι η πτήση καθυστερεί, ακόμη και αν ο αερομεταφορέας έχει όλα όσα είναι απαραίτητα για αυτό. Ο ίδιος ο επιβάτης πρέπει να είναι νευρικός και να παρακολουθεί την κατάσταση στο αεροδρόμιο. Υπάρχει ένα έγγραφο που αναφέρει ότι αν ακυρωθεί η πτήση, τα δικαιώματα του επιβάτη πρέπει να εμφανίζονται στον πίνακα αποτελεσμάτων του αεροδρομίου και αν η πτήση ακυρωθεί ή καθυστερήσει για περισσότερο από δύο ώρες, τότε κάθε επιβάτης πρέπει να λάβει γραπτή ειδοποίηση, όπου θα αναγράφονται τα δικαιώματά του. Αλλά κανένας από εμάς δεν έχει δει κάτι τέτοιο στα μάτια μου, πόσο μάλλον το κρατάω στα χέρια μου ...
Και πού είναι η πρώτη τάξη;
Σε γενικές γραμμές, οι θέσεις για τους επιβάτες χωρίζονται σε οικονομική θέση, επιχειρηματική τάξη και πρώτης τάξης. Οι τιμές, φυσικά, διαφέρουν, και πόσα μπορείτε να μάθετε κατά την αγορά. Αλλά τώρα θα μιλήσουμε για τις συνθήκες της πτήσης, επειδή ο ίδιος ο αερομεταφορέας δεν μπορεί να καταλάβει πλήρως αυτό. Σίγουρα στην πρώτη τάξη ο χώρος θα είναι πιο άνετος από ότι σε άλλες παραλλαγές, το αλκοόλ χωρίς περιορισμούς και το πλουσιότερο φαγητό. Στην επιχειρηματική τάξη, οι συνθήκες θα είναι επίσης καλύτερες από ό, τι στην οικονομική θέση. Ωστόσο, δεν υπάρχουν σαφείς διαφορές μεταξύ μιας τάξης και μιας άλλης, όλα βασίζονται στη φαντασία της αεροπορικής εταιρείας. Κάθε αεροπορική εταιρεία διαθέτει τις δικές της πρόσθετες υπηρεσίες. Το μόνο που μπορείτε να γνωρίζετε με σιγουριά είναι ότι σε πιο ακριβές κατηγορίες μπορείτε να μεταφέρετε περισσότερες αποσκευές.
Τα νέα αεροπλάνα μας ονειρεύονται μόνο
Τώρα σε όλο τον κόσμο, περίπου 21 χιλιάδες αεροσκάφη. Γενικά, πρόκειται για αεροσκάφη μεσαίου μεγέθους και περισσότερα από 10.000 αεροσκάφη έχουν ηλικία άνω των 20 ετών. Περίπου 5 χιλιάδες φωτοβολταϊκά αεροσκάφη έχουν ηλικία άνω των 18 ετών. Η μέση ηλικία των αεροσκαφών στη Ρωσία και τις Ηνωμένες Πολιτείες είναι 17 χρόνια. Η μέση ηλικία των αεροσκαφών στην Ευρώπη είναι 10 έτη. Ίσως δεν είμαστε ενημερωμένοι ότι πετάμε σε παλιά αεροπλάνα, έτσι ώστε να μην βιώνουμε πρόσθετο άγχος. Παρόλο που στη Ρωσία υπάρχουν αεροπλάνα ηλικίας 45 ετών, αλλά είναι σε άριστη τεχνική κατάσταση.
Και δεν ήταν η βαλίτσα μου
Όλοι ταξιδεύουμε με αποσκευές. Συμβαίνει ότι ένας αερομεταφορέας χάνει τα πράγματα των επιβατών του και αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά. Για παράδειγμα, το 2007, 42 εκατομμύρια βαλίτσες και τσάντες χάθηκαν κατά τη διάρκεια του έτους. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 85% των αποσκευών έπεσε ξανά στα χέρια των ιδιοκτητών του εντός 48 ωρών μετά την απώλεια.
Προσπαθήστε να πιάσετε ετικέτες και μερικά διακριτικά σημάδια στις βαλίτσες, τις διευθύνσεις και τους αριθμούς κινητών τηλεφώνων σας, έτσι ώστε η τσάντα σας να μπορεί να βρεθεί αργότερα.
Διαβάστε το αεροπορικό εισιτήριο
Ο καθένας από εμάς θα πρέπει να θυμάται ότι το αεροπορικό εισιτήριο δεν είναι μόνο ένα έγγραφο για την πτήση, αλλά και μια προσωπική συμφωνία με την αεροπορική εταιρεία. Ως εκ τούτου, πρέπει να τη διατηρήσετε μέχρι τη στιγμή της πτήσης και να συνειδητοποιήσετε ότι δεν έχετε παράπονα σχετικά με την αεροπορική εταιρεία. Να θυμάστε ότι μπορείτε να επιστρέψετε ολόκληρο το κόστος του εισιτηρίου μόνο εάν η πτήση ακυρωθεί, καθυστερήσει ή μεταφερθεί και επίσης εάν ο μεταφορέας δεν σας παράσχει τη σύνδεση των πτήσεων, ακυρώθηκε η προσγείωση στο καθορισμένο σημείο κατά την αλλαγή τύπου αεροσκάφους ή κατηγορίας υπηρεσίας.
Σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση, υπάρχουν ορισμένοι χρονικοί περιορισμοί στην επιστροφή του εισιτηρίου. Οι συχνότερες περιπτώσεις: περισσότερο από μία εβδομάδα πριν από την αναχώρηση και περισσότερο από μία ημέρα πριν από την αναχώρηση. Κατά κανόνα, εάν δεν έρθετε στην επιβίβαση, τότε δεν μπορείτε να επιστρέψετε εισιτήριο με μειωμένο επιτόκιο.
Αν έχετε χάσει το εισιτήριό σας πριν από την πτήση, ο οργανισμός στον οποίο τον αγοράσατε μπορεί να σας δώσει ένα αντίγραφο, αλλά συνήθως χρεώνεται ένα μικρό πρόστιμο. Επιπλέον, θα πρέπει να εγκρίνετε ότι συμφωνείτε να επιστρέψετε οποιοδήποτε κόστος στον αερομεταφορέα εάν το εισιτήριό σας βρεθεί από τρίτους και θα το χρησιμοποιήσετε. Και δεν μπορείτε να επιστρέψετε ένα αντίγραφο, επειδή δεν μπορεί να ανταλλαγεί και να επιστραφεί.
Τώρα κανένας από μας δεν σκέφτεται να πετάει ή να πετάει. Αν θέλετε να χαλαρώσετε σε ένα εξωτικό μέρος, πηγαίνετε σε ένα επαγγελματικό ταξίδι ή επισκεφθείτε μια θεία που πριν από μερικά χρόνια έφυγε για τις απομακρυσμένες χώρες, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το παγκόσμιο αεροπλάνο. Τώρα έχουμε μια τέτοια ευκαιρία - να επισκεφτούμε οποιοδήποτε μέρος του κόσμου, το κύριο πράγμα που πρέπει να προσέξουμε όταν επιλέγουμε μια αεροπορική εταιρεία και να αγοράσουμε ένα εισιτήριο, διότι κατά τη διάρκεια των πτήσεων ο αερομεταφορέας είναι υπεύθυνος για τη ζωή μας.