Κάθε γονέας θεωρεί ότι είναι καθήκον του να βάλει το παιδί στο αυτοκίνητο στην ασφαλέστερη θέση. Πολλοί πιστεύουν ότι η ασφαλέστερη θέση στο αυτοκίνητο για το μωρό βρίσκεται πίσω από τον οδηγό. Η άποψη αυτή βασίζεται στο γεγονός ότι σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ο οδηγός θα γυρίσει το τιμόνι προς τα αριστερά, ασυνείδητα προσπαθώντας να προστατευθεί από την κρούση.
Επιπλέον, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο μεγαλύτερος αριθμός ατυχημάτων στη Ρωσία ανήκει σε επικεφαλής συγκρούσεις και συχνά οι κατασκευαστές αυτοκινήτων καθιστούν την αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου πιο ανθεκτική σε παραμορφώσεις σε περίπτωση σύγκρουσης από την άλλη, από τη σωστή. Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια των δοκιμών σύγκρουσης, τα αυτοκίνητα "χτυπά" με την αριστερή πλευρά.
Μην απορρίπτετε πολλές και εναλλακτικές απόψεις, βασισμένες επίσης σε στατιστικά στοιχεία. Πιστεύεται ότι οι περισσότεροι συντρίβει με μια κεφαλής σύγκρουση συμβαίνει εξαιτίας της εξόδου του αυτοκινήτου στην επερχόμενη λωρίδα, έτσι το κτύπημα είναι στην αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με αυτό, το ασφαλέστερο μέρος είναι μπροστά στα δεξιά του οδηγού, επειδή το κομμάτι αυτό έχει τις λιγότερες ζημιές. Ωστόσο, δεν έχουν διεξαχθεί μελέτες στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την επιβεβαίωση αυτών των θεωριών.
Στις ΗΠΑ, το 2006, οι επιστήμονες του Πανεπιστημίου του Buffalo διενήργησαν ανάλυση των στατιστικών για τα ατυχήματα για την περίοδο 2000-2003. Ως αποτέλεσμα, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η ασφαλέστερη θέση στο αυτοκίνητο είναι το κάθισμα στο κέντρο του πίσω καθίσματος. Και γενικά, τα πίσω καθίσματα είναι ασφαλέστερα από το μπροστινό μέρος κατά περίπου 73%. Το μεσαίο κάθισμα είναι πιο ευρύχωρο στο πίσω μέρος, σε σύγκριση με άλλα σημεία του αυτοκινήτου, και δεν υπάρχει "στύψιμο" χώρου κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης. Αυτός είναι ένας πολύ σημαντικός λόγος για την ασφάλειά του. Αλλά είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι υπάρχουν περισσότερες πλευρικές συγκρούσεις στις ΗΠΑ από τις μετωπικές, επειδή οι λωρίδες στους αυτοκινητόδρομους είναι συχνά εξοπλισμένες με περιφράξεις από σκυρόδεμα και οι κανόνες για την οδήγηση στα φανάρια είναι πολύ συγκεκριμένοι. Οι Αμερικανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων τις καθιστούσαν λιγότερο ευάλωτους στις πλευρές, αλλά πιο επιρρεπείς σε παραμορφώσεις με μετωπικές επιπτώσεις. Στη Ρωσία, υπάρχουν περισσότερες επικεφαλίδες συγκρούσεις.
Είναι πολύ εύκολο να τοποθετήσετε ένα παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου στα πίσω καθίσματα, τα οποία αποτελούν ένα είδος "καναπέ". Είναι σαφές ότι τα πίσω καθίσματα είναι τα καλύτερα κατάλληλα, στα οποία υπάρχουν τρεις ξεχωριστές πλήρεις καρέκλες. Για το λόγο αυτό συνιστάται συνήθως η τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτων στο μεσαίο κάθισμα της πίσω σειράς για αυτοκίνητα πέντε θέσεων και στο μεσαίο κάθισμα στην πίσω ή μεσαία σειρά επτά θέσεων αυτοκινήτων.
Ωστόσο, το οποίο είναι πολύ κακό, στα περισσότερα αυτοκίνητα το μέσο κάθισμα δεν είναι κατάλληλο για την εγκατάσταση παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου. Τα μοντέλα της κατηγορίας C έχουν συνήθως ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο ενσωματωμένο στο μεσαίο κάθισμα και σε πολλά hatchbacks και sedans (και μερικές φορές ακόμη και καθολικά), τα πίσω καθίσματα μπορούν να διπλωθούν σε αναλογία 60:40, λόγω του οποίου το μέσο κάθισμα δεν είναι μεγαλύτερο από το ένα πέμπτο της συνολικής περιοχής .
Οι γονείς που έχουν τρία (ή περισσότερα) παιδιά συχνά παραπονιούνται ότι δεν μπορούν να τοποθετήσουν τρία παιδικά καθίσματα στο πίσω κάθισμα, αλλά παραβλέπουν το γεγονός ότι η δυνατότητα αυτή εξαρτάται περισσότερο από το μέγεθος του αυτοκινήτου. Εάν υπάρχουν πολλά παιδιά στην οικογένεια, τότε, κατά κανόνα, ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας C θα είναι σφιχτό, ακόμη και χωρίς καθίσματα αυτοκινήτων. Στα εγχώρια αυτοκίνητα, όπως "εννέα", "δεκάδες" και άλλα, τα καθίσματα είναι ακόμη μικρότερα. Εάν η οικογένεια έχει περισσότερα από τέσσερα παιδιά, τότε η πιο λογική επιλογή εδώ είναι η αγορά ενός επταθέσιου αυτοκινήτου ή πρέπει να έχετε περισσότερα από ένα αυτοκίνητο και άλλα δύο.
Υπάρχουν δύο κύριες μέθοδοι για τη στερέωση παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτων στο χώρο των επιβατών. Το πιο συνηθισμένο είναι να το κάνετε αυτό με τη βοήθεια των ζωνών ασφαλείας που περιλαμβάνονται στο κιτ αυτοκινήτου. Με αυτή τη μέθοδο, τα περισσότερα καθίσματα αυτοκινήτων μπορούν να ασφαλιστούν. Η δεύτερη, λιγότερο χρησιμοποιούμενη, επιλογή είναι το σύστημα Isofix. Αυτό το σύστημα αποτελείται από μεταλλικούς οδηγούς εγκατεστημένους στο κάθισμα του αυτοκινήτου, οι οποίοι διαθέτουν ειδικές κλειδαριές στα άκρα και εύρωστους βραχίονες που είναι εγκατεστημένοι στο κάθισμα του αυτοκινήτου. Αυτό το σύστημα θεωρείται πιο ασφαλές και βολικό, αλλά έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - δεν μπορεί να είναι εξοπλισμένο με όλα αυτά τα αυτοκίνητα, γεγονός που εξηγεί τη χαμηλή δημοτικότητά του.